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大陸軍情-殲-10挂載中距導彈方式落後 應用半埋挂架
殲10攜帶的中距空空導彈
歐洲的“颱風”戰鬥機是採用半埋式挂架的範例。與單發戰鬥機相比，雙發戰鬥機的機腹面積更大，因此更容易安裝半埋式挂架。 如何在尺寸有限的機體上攜帶中程導彈，一直是輕戰機設計上的難題。最簡單的攜帶方式自然是直接在機翼下方的挂載點挂上導彈，然而這對輕戰機的機動性影響非常大，如F-20雖然進行過攜帶“麻雀”導彈的飛行與試射，但試飛員表示F-20帶2枚“麻雀”後，就好像是在翼下帶了一對沉重的錨，加速、爬升能力均大打折扣。
要解決這種問題必須雙管齊下，一方面開發尺寸更小的中程空空導彈，另一方面設法在機身上設置低阻力的半埋式挂架。其中半埋式挂架的效果又更為顯著，阻力可比翼下挂架降低60-70%。
不過要在尺寸較小的輕戰機上設置半埋式挂架也有許多困難，這方面一個典範是IDF，雖然與之配套的TC-2導彈是“麻雀”等級的尺寸，但設計者巧妙地在機腹中線設置了2個半埋式挂架，因此攜帶2枚中程空空導彈時對飛行性能造成的負面影響，要比同級的F-20、JAS-39或FC-1等低了許多。而單發動機戰機成功設置半埋式挂架者，目前只有夭折的F-16XL，藉由新的箭簇型三角翼所獲得的額外翼下空間，F-16XL在翼根處設置了4個半埋式挂架。
目前各國的新一代戰機中，像JAS-39、J-10與FC-1這類以翼下挂架挂載中程空空導彈的機型，算是相對較為 “笨拙”的設計，其中又以後兩者較為嚴重，由於SD-10中程空空導彈的尺寸相時較大，而殲-10與FC-1又只能採用翼下攜帶，因此在攜帶2枚中程空空導彈值勤時，性能折損的幅度顯然要比採用機腹下半埋式挂架的戰鬥機要大得多。
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極地野狼
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